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作為新能源汽車市場的開拓者，“混合動力車”正在獲得越來越多的關注；而“純電動出租車”也正在以前所未有的速度在全國范圍擴張。

油價進入“8元時代”，一邊是消費者的叫苦不迭，另一邊卻是商家巧妙的借題發揮?？偠灾?，對于這個壞消息，有人憂愁卻也有人歡喜。

可以想象，曾幾何時被奉若神明，后又被視如敝屣，最終才回歸理性的“新能源汽車”理應是對油價進入“8元時代”感到歡喜的一個。

事實亦是如此，作為新能源汽車市場的開拓者，“混合動力車”正在獲得越來越多的關注；而“純電動出租車”也正在以前所未有的速度在全國范圍擴張。

混合動力銷量看漲

油價進入“8元時代”的這個壞消息在精明的商家手里卻搖身一變成了“金字招牌”。

例如北汽麾下合資品牌——北京現代近期就正在以“購車第一年包油”為噱頭展開聲勢浩大的促銷活動。北京現代廣東地區某特約經銷商向記者介紹，“現在凡購買‘悅動’車型的消費者，即可在購車第1年享受3240元油補”。

雖然在油價飛漲的今天，區區3240元的補貼顯然不足以支付車輛1年的油資，且其更是采取“第一、二季度每次劃撥1000元，第三季度劃撥1240元”的分期補貼方式。但即便如此，上述經銷商仍向記者介紹，“這一促銷活動很受消費者歡迎，特別是在油價‘破8’后，我們每天都能賣出幾輛車”。

相比車企以油價為噱頭的促銷，越來越多的消費者也開始關注新能源汽車，特別是愿意了解其中最有可能率先成為“百姓座駕”的混合動力汽車。

據記者整理，目前在我國市場銷售的主流混合動力車型有豐田普銳斯prius、雷克薩斯ls600hl、雷克薩斯rx400h、雷克薩斯ct200h、本田思域civichybrid、長安杰勛、上海通用君越eco-hybrid、一汽奔騰混合動力、奇瑞a5、比亞迪f3dm等。

浙江某雷克薩斯經銷商表示，“我們的雷克薩斯ct200h賣得很不錯，上個月賣出了40多輛。杭州幾家店的銷量加起來，已經突破100輛了?？蛻舳际菦_著這款車出色的油耗來的”。據介紹，雷克薩斯ct200h在杭州市區道路百公里綜合油耗約為5-6升，僅為1.8L同排量的汽油車油耗的一半。

此外，作為世界首款批量生產的混合動力車，豐田普銳斯prius也在中國市場創造了佳績。而油價的飛漲更為豐田增添了信心，據悉，前不久才上市的一汽豐田全新第3代普銳斯最低售價比上一代車型降低了3萬元，排量也提升到了1.8L，其更對新普銳斯寄予了“2012年銷售3000輛”的厚望。數據顯示，豐田目前混合動力車全球銷量已近360萬輛，預計2012年早些時候將達400萬輛。

電動出租車備受青睞

除混合動力車外，電動出租車也是油價“8元時代”的一大看點。

一位李姓北京出租車司機師傅向記者講述，“現在油價這么高，加上堵車，我們都不愿意在高峰期拉活，早上6點-9點半，很多出租車寧可放空都不在主要環路上跑就是這個原因造成的。聽說現在郊區很多地方都有電動出租車，我們身邊有不司機師傅都在考慮去開那些不用燒油的車”。

據了解，2011年1月，浙江省杭州市電力局組建了杭州市新能源出租車有限公司，并投放200張出租車運營證。2011年1月26日，杭州市首批30輛純電動出租車正式上路運營。短短1年后（截至今年1月），杭州市純電動出租車數量便已經增加到200輛。與此同時，這些電動出租車每天運營15小時，平均每天運營里程250千米左右，換電3-4次，平均營業額550～650元，基本與汽油車持平。

電動出租車的優異表現同樣出現在深圳。油價上漲后，深圳市于3月22日將出租車燃油附加費由3元上調至4元，但與此同時，該市現有300輛純電動出租車，由于免收燃油附加費，其收費將比普通的燃油出租車便宜4元錢。

除此以外，目前電動出租車行駛成本總體上僅為燃油出租車的三分之一。據計算，雖然購置電動出租車整車比燃油出租車整車貴10多萬元，但其運營費用每天節約三分之二，也就是200多元，一年便可節省7萬多元。

截至今年3月，深圳市投入運營的電動出租車數量為300輛。而深圳市政府已于近日計劃新增500輛電力出租車，屆時深圳市內電動出租車總數將達到800輛。