據日本船舶出口協會數據,2010年上半年,日本造船企業共獲得104艘新接船舶訂單,514萬總噸(216萬修正總噸),比2009年同期高出2.2倍,日本出口船舶訂單正在復蘇.

2010年6月日本承接33艘出口船訂單,共計160萬總噸(67萬修正總噸),比2009年同期高出2.5倍,從2010年3月起,平均月訂單量為80萬總噸到90萬總噸,6月則達到160萬總噸,為2008年9月金融危機以來出口船訂單最高月.

6月份簽署的船型包括2艘汽車專用運輸船,26艘散貨船分別為10艘靈便型船,5艘大靈便型船,6艘巴拿馬型船,5艘好望角型船,2艘煤炭船,1艘礦砂船.油輪方面,只獲得了1艘VLCC訂單.

33艘船14.2%的交付期為2011年,47.6%為2012年交付,24.5%在2013年交付,13.7%在2014年交付.支付方式全部使用現金,77.7%的使用日元支付,其余使用其它貨幣支付.

2010年6月日本交付32艘船舶,172萬總噸(76萬修正總噸).2010年上半年,日本共交付船舶202艘,1003萬總噸(443萬修正總噸).

截至到2010年6月底,日本的出口船手持訂單量為1022艘船,4976萬總噸,比一個月前下降了30萬總噸,第一次跌破5000萬總噸.其中292艘船,1373萬總噸在2010年交付;340艘船,1620萬總噸在2011年交付;243艘船,1225萬總噸在2012年交付;119艘船,610總噸在2013年交付;28艘船,148萬總噸在2014年后交付.與5月相比,手持訂單交付期延期交付現象較多,2012年以后交付的船舶數增加.交付量遠大于新接訂單量,這也是手持訂單不斷下降的一個原因,日本手持訂單量已連續21個月下滑,但與2009年相比2010年上半年手持訂單的下滑趨勢已經明顯減緩.目前的手持訂單量與2008年高峰期的7090萬總噸相比縮水了近30%.